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摩托车后避震有异响？自己动手保养就好了
不管是在直线也好、过弯也好，摩托车要能够稳定行驶都要归功于悬架系统。由于后轮是以摇臂轴心为中心活动，但活动部位可能会因为润滑不够导致后轮作动变糟糕，甚至还会造成行间断出现怪音。为了防止这样的状况发生，就需要定期上油保养。
对于悬架系统作动来说，极为关键的就是润滑▲使用坚固的千斤顶撑起摩托车下半部，确定固定好之后再将后轮拆掉，然后试着上下左右摇晃看看摇臂。如果觉得上下卡卡的话，就是摇臂连杆、避震器螺丝与套筒受到磨损，如果是左右觉得卡卡的话，那应该就是摇臂轴心部分产生磨损。
由于行间断刹车的话前叉就会下沉，因此应该很多骑士都会注意到前避震器的状态，不过后避震器的状况又是怎么样呢？ 或许有些人可能只会注意到驾驶感好或者不好，但后避震器在各种驾驶场面都能发挥重要功效。
在过弯车身倾斜时，会将垂直及横向的重量分散让后避震器产生收缩，等到要离开弯道出口打开油门时，又能够让后避震器延伸的让车身回正。
如果骑士身材好、过弯速度较快时，还能够提高弹簧的反弹力，不过后避震器本来就需要「收缩」及「延伸」两方面的作动。而最重要的自然就是悬架系统各部位的润滑程度。
在摇臂连杆涂装的润滑油消失之前运动车款的后避震器，一般来说都只有一个避震器=中置单枪避震器较多，所以大部分的状况下，摇臂与避震器间是用摇臂连杆连接起来。
后避震器的摇臂连杆是透过上下摇动的摇臂将行程量及力道变化传递到后避震器的零件，因此活动部分是由轴承（如果是小排气量车款的话，也可能是衬套）所构成。
这些结构都是透过涂润滑油的动作产生润滑，因此后避震器在每一次行程移动时就会对摇臂连杆施力，如果经常在下雨天骑车的话，还会有水珠跑进去。
刚刚虽然曾提到过帮后避震器上润滑油非常重要，但是只要充分理解摇臂连杆的功用的话，就一定能够知道帮轴承等零件上润滑油也非常重要。
承受车身重量及加减速时重量的移动，而且经常持续浸泡在雨水中的后避震器的摇臂连杆，会经历到的状况绝对是超乎想像。 就算润滑油减少，但只要重量增加的话，后避震器就会产生收缩，并且还会因为后避震器弹簧的反弹力出现延伸。
如果持续维持缺乏润滑油的状况的话，就会因为摇臂连杆作动不良导致避震器无法承受细小的冲击力道造成后避震器变得僵硬，而且还会使后避震器伸缩时出现奇怪的声音，状况恶化时还会导致润滑油干掉，最后使轴承及衬套故障并咬死。
虽然如果到了作动不良、出现奇怪声音等末期症状的话，就可以马上察觉问题，但如果想要在情况恶化之前就注意到，却是一件非常困难的事情。
虽然摩托车的维修手册上都记载着每两年需要定期检查一次，但却没有明文规定一定要两年上一次润滑油，通常只是建议如果检查之后觉得有需要的话，才要将零件拆下来，清洗之后再上油。
透过上油这个动作或许能让后避震器变柔软？！虽然帮后避震器的摇臂连杆上油时需要将车身后半部向上抬起，然后再将后轮拆下，但却无法使用支撑摇臂的修理架或驻车架。
如果摩托车有中驻的话问题就可以轻松解决，但是由于这次介绍的APE 50只有侧驻，因此为了保证车身不会晃动就能够安全进行保养工作，因此要在发动机下方放入千斤顶将车身架起来。
如果摩托车的摇臂连杆没有保养的话，容易因为乱喷的链条润滑油及雨水等因素导致摇臂连杆脏掉，因此首先需要将上面的灰尘清掉，然后再将螺丝转松并清洗干净，切记不要弄错拆下来的螺栓原本安装的位置。
因为APE是小排气量车款，所以既没有轴承也没有衬套，因此一旦涂装表面的电镀涂层因为润滑不足导致上头出现焦痕的话，可以直接用零件清洗剂清洗之后再装上去，并不会因此导致故障或者是出现装不上去的问题，可以重复使用。
由于这个部分容易因为水分变重，所以全新涂上去的润滑油需要挑选耐压性及耐水性出色的款式。
后避震器摇臂连杆上润滑油之前的状态越糟糕，上油后就越能够感受到效果。 就算是出现细微的路面弹跳，摇臂连杆也能顺畅作动，让后避震器产生伸缩，带来优异的驾驶感。甚至还会因为摩擦损失减少让人误以为后避震器变得柔软许多。
有时候也会出现摇臂连杆无法承受施力，后避震器伸缩过度，导致车尾高度急遽上升。
但是，这样激烈的变化通常是因为平常缺乏保养所导致，所以如果想要保持爱车状态，减少花费不必要的修理费用的话，就得经常使用润滑油来保持润滑程度。因此定期拆装零件、清洗干净并上油，就变得非常重要。
▲如果担心不能将摇臂连杆顺利装回去的话，在拆装零件前可以先用智能手机拍下照片后再开始作业。将后避震器下面固定的四个地方的涂装清洗干净，上完润滑油后就会感觉后避震器的作动变得比较柔软。由于并没有更换后避震器的弹簧，因此觉得柔软的主要原因就是摇臂连杆的摩擦损失。
后避震器是无名的英雄透过上润滑油来维持支撑驾驶性能的重要零件吧！在安装避震器进行改装之前，先让避震器能够顺利作动，不要出现摩擦损失才是最重要的。
对于搭载中置单枪后避震的摩托车来说，帮摇臂连杆上润滑油绝对能够带来极大效果。
盘点国内专业摩托车减震品牌，你的车上配得是哪个品牌的减震
盘点国内专业摩托车减震品牌，看看你车上标配或改装得品牌上榜了吗？以下排名不分先后。
第九，RACINGBROS于2006年成立于台湾，由一群对悬挂系统及汽车工业的爱好者，整合30多年避震器的经验以及世界级的设计制造，成立了锐欣国际有限公司，公司就是以打造世界顶级避震器为目标，从军工级生产到赛事级测试优化都有他们的身影。
第八，张家港市振龙减震有限公司创建于1994年，集科研、开发、生产、销售一体的专业化摩托车减震器制造企业，是中国摩托车减震器行业组成员之一，目前主要为轻骑、宗申、力帆等品牌配套，年生产能力400万支。
第七，RPM来自台湾省，成立于1987年公司位于新北市，专注于已开发摩托车设计改装的产品，如制作排气管、避震器、铝合金轮圈、碟式刹车盘、碟式刹车分泵为主，该品牌自成立以来，深受消费者推崇。
第六，重庆耀勇减震器有限公司创建于1995年，专注致力于各类型摩托车减震器及相关零配件的研发与制造，2002年被重庆市人民政府授予“重庆名牌产品”，目前年生产能力达到1000万支。
第五，MSP成立于1987年，这也是台湾省改装界比较知名的老品牌，在公司发展初期主要生产以踏板车赛事排气管为主，并获得许多不错的成绩，目前着手研发制造高性能避震器，旗下MD-R系列避震一直深受消费者欢迎。
第四，君友隶属江苏明星减震器有限公司创立于1993年，专业生产80多个品种300多种规格的摩托车前后减震器，产品主要与新大洲本田、大长江、轻骑铃木等国内较一流知名企业定点配套，同时远销欧洲、印度等国家，年1600万支的生产能力市场占有率达到12%以上。
第三，台湾省著名避震器品牌法斯特，是国内极具影响力的一线摩托车避震器升级、改装品牌，法斯特的产品在各种大小比赛中，以其过硬的质量、优异的性能横扫赛场，目前深受国内踏板用户喜爱。
第二，渝安始建于1986年，来自中国汽车、摩托车主要生产基地—重庆，作为减震器专业生产厂家，不断推动技术的迭代升级，专注于追求提升品质以及性能，生产减震器产品1300多个品种，3500多种状态，摩托车减震器年产销量达800万支。
第一，四川川南减震器集团，成立于1972年，1984年开始研发减震器，已发展成为集研发、生产、销售为一体的减震器专业生产企业集团，本田全球采购减震器供应商，目前在四川乐山、广州、重庆设有3个生产基地，具有年产2500万支摩托车减震的能力。
骁龙 8 Gen 2 加持，摩托罗拉 moto X40 发布，售价 3399 元起
上周，摩托罗拉正式发布了旗下新一代性价比旗舰手机 moto X40。
外观设计上，moto X40 正面采用居中挖孔曲面屏设计，背面矩阵镜组造型，整体方案中规中矩。作为一款性价比旗舰，性能配置才是该机的主要卖点。该机搭载高通骁龙 8 Gen 2+LPDDR5X 内存 +UFS 4.0 闪存的性能三剑客。正面搭载一块 6.7 英寸 1080P 分辨率、165Hz 高刷 AMOLED 显示屏。镜头模组部分，后置 5000 万主摄（OIS）+5000 万超广角 +1200 万人像三摄方案，前置 6000 万像素摄像头。辅以 4600mAh 电池，支持 125W 有线 +15W 无线充电功能。此外该机还支持 IP68 防水功能。
售价部分，摩托罗拉 moto X40 8+128GB 版本售价 3399 元；8+256GB 版本售价 3699 元；12+256GB 版本售价 3999 元；12+512GB 版本售价 4299 元。