本篇文章给大家谈谈汽车螺丝往哪边拧是松，以及汽车螺丝刀的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
新车螺丝没有拧的痕迹，“螺丝拧痕”能作为判断二手车的参考吗？
一台汽车要用到非常多的螺丝和螺栓，可是在全新的汽车上能看到的螺丝，似乎全都没有拧动过的痕迹。用扳手拧螺丝总会留下一些痕迹吧，哪怕是轻微的磨痕也应该有一些，这些新车是如何做到“无痕拧螺丝”的呢？
作为可以双手打螺丝的手艺人，这里负责任地说拧螺丝可以不留痕。
京东汽车生产线用于拧螺丝的往往不是工人，而是机器人（机械臂），拧螺丝的操作是非常精准的；而在普通的修车厂里能看到的基本都是“大力出奇迹”，套筒加扳手，再加上一个看起来挺消薄但力气却不小的修理工，咬着牙把螺母拧到再也拧不动；随后想要拿到套筒都很费劲，随后还得用锤子敲一敲才能拿下来。
这种操作看起来最稳妥，但其实也最不靠谱。
因为螺丝螺母本身也是金属材料，材料的抗拉强度和屈服强度是有固定标准的，以超过该标准的作用力拧螺丝就会造成“金属疲劳”；其概念说白了就是把材料拧断了，只是金属疲劳是从外部看不出来断裂的内部断裂，这会直接影响螺丝螺母的可靠性。
所以汽车生产线上打螺丝可不会这么操作，否则生产出来的车辆很容易出现部件的脱落甚至断裂；弄螺丝一定要符合材料和部件的标准，需要控制的“力矩”，也就是总在讲得“扭矩”。
不论是人工拧螺丝还是机械臂拧螺丝，生产车辆的时候都会用到“扭矩扳手”。
当然最低标准也是电动扭力扳手，以及伺服电机扭矩扳手。
这种扳手通过电控单元控制转速和扭力，在螺丝螺母固定到合理标准之后会自动停止；此时如果人工用扳手去拧其实还能拧动，但是看起来略有点松的标准却是最合理的标准。在螺丝螺母拧到这个标准之后，电动扳手正常松脱，整个过程中也不会让螺丝螺母出现磨痕。
这就是新车的螺丝螺母看不到拧痕的原因，其次则是有些部位的螺丝螺母还会在外部喷涂防锈漆，所以看起来会崭新无比；那么在判断二手车的时候，能不能以螺丝螺母是否有拧痕作为参考呢？
既然你能想到，难道修车厂想不到吗？
想通这点就不会再通过这种方式去鉴定车辆是否为事故车了，其实电动扭力扳手并不是非常昂贵，重点是非常省力；所以现在上规模的维修厂基本都会有电动扳手，那么在拆卸螺丝螺母的时候也不会出现明显的磨痕，即便在拆卸的时候出现痕迹，换全新的螺丝也就可以了啊。其次即便用手动的扭力扳手，在紧固螺丝的过程中只要加上一些防磨的衬垫也能够减少磨损；而且棘轮扳手只要操作得足够快且足够稳妥，在松紧的过程中也不会出现明显的位移，磨痕也会很轻微。
如果在拆卸安装之后出现了较多的划痕，喷一层防锈漆不能掩盖嘛。
所以不能单纯以螺丝螺母是否有拧痕来作为二手车的鉴定参考，鉴定车辆还是要看车辆的内外底盘是否有切割焊接的痕迹，是否有不规则的焊缝；随后再对漆面进行鉴定，找出车辆漆面存在修复的位置，如果车辆的A/B/C/D柱、顶棚边梁、车门门槛、减振器塔顶、防火墙等位置存在修复，这些位置则不能排除存在切割焊接的可能性。
要知道车身结构的切割焊接虽然会留下很多焊点和不规则的焊缝，在焊接后也可以进行打磨抛光，不会留下凹凸不平的痕迹；而且在抛光之后还会通过腻子进行补平，平整之后再进行喷漆修复，从外部通过肉眼观察是很难看出来差异的，尤其是全车喷漆之后。这就是二手车要进行漆面鉴定的原因，这是发现车辆问题的关键；其次则是要通过车辆的出险记录进行核对，不过也有些事故车为了冒充新车来卖而不选择走车险，也就是自费维修，这些车又要怎么分辨呢？
不用担心，一般的大事故车如果不走车险的话，可能性大概率只有一个，这些车本就是保险公司定损报废之后又自己拿来维修；其选择的总会是其合作的维修厂，这些维修厂的收费会很低，那么修复的工艺水平就不会很高，很多修复位置会有明显的粗糙感，细节也不会处理的很好。
所以这些车很容易发现问题，甚至于连螺丝螺母的拧痕都还会存在，识别并不难。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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Q5L轮胎被扎50多个螺丝刀，女司机哭成泪人，网友评论意外走红
Q5L轮胎被扎50多个螺丝刀，女司机哭成泪人，网友评论意外走红
大家都知道，只要是有人的地方必定会发生一些让人想不通的事情，这些事情的出现往往也是让受害者欲哭无泪。那么对于开车的人来说每天遇到的奇葩事情肯定也是不少，就在近日就有网友爆料一件让人根本无法想通的事情，这也是给那些想怎么停车就怎么停车的人一个教训。但是我想说的是下面这个始作俑者肯定不一般，因为它把一台奥迪Q5L给毁了，这到底是怎么回事呢？
原来是一位四川的女司经过努力也是买了一台认可度比较高的奥迪Q5L，由于城市里的车位都是比较的紧张，所以她也就把新买的车放在了楼下，第二天早上打算开车去上班的时候，发现车点火以后就是不走，这可急坏了这位女司机，在车内也是捣鼓了半天也没有捣鼓走这台车，于是她下车去查看，不成想这一看也是把她吓了一身冷汗呀，到底是怎么了呢？
这位女司机看到自己新车的轮胎上竟然被插满了螺丝刀，这一个个尖锐的螺丝刀就这样肆无忌惮的插进轮胎，这可是心疼死了女车主，顿时也是忍不住大哭起来，随后在路人的劝说下也是稳定了情绪报了警。等到警察过来以后仔细一数，不得了呀，这一个轮胎上竟然扎了50多个螺丝刀呀，旁边的人就在议论着说，这是积攒了多少的力气才能做出来呀？
到了最后女司机也是说到这很有可能是因为把车放错了地方才造成了这种损失，所以女车主只能自己认倒霉，自己花钱去换胎了，一众吃瓜群众的评论也会亮了。
所以也是告诫各位车主，方便别人就是帮助自己，自己在停车的时候一定要看清有没有挡住别人的通道，要不然有时候后果也是比较的可怕。
新车螺丝没有拧的痕迹，“螺丝拧痕”能作为判断二手车的参考吗？
一台汽车要用到非常多的螺丝和螺栓，可是在全新的汽车上能看到的螺丝，似乎全都没有拧动过的痕迹。用扳手拧螺丝总会留下一些痕迹吧，哪怕是轻微的磨痕也应该有一些，这些新车是如何做到“无痕拧螺丝”的呢？
作为可以双手打螺丝的手艺人，这里负责任地说拧螺丝可以不留痕。
汽车生产线用于拧螺丝的往往不是工人，而是机器人（机械臂），拧螺丝的操作是非常精准的；而在普通的修车厂里能看到的基本都是“大力出奇迹”，套筒加扳手，再加上一个看起来挺消薄但力气却不小的修理工，咬着牙把螺母拧到再也拧不动；随后想要拿到套筒都很费劲，随后还得用锤子敲一敲才能拿下来。
这种操作看起来最稳妥，但其实也最不靠谱。
因为螺丝螺母本身也是金属材料，材料的抗拉强度和屈服强度是有固定标准的，以超过该标准的作用力拧螺丝就会造成“金属疲劳”；其概念说白了就是把材料拧断了，只是金属疲劳是从外部看不出来断裂的内部断裂，这会直接影响螺丝螺母的可靠性。
所以汽车生产线上打螺丝可不会这么操作，否则生产出来的车辆很容易出现部件的脱落甚至断裂；弄螺丝一定要符合材料和部件的标准，需要控制的“力矩”，也就是总在讲得“扭矩”。
不论是人工拧螺丝还是机械臂拧螺丝，生产车辆的时候都会用到“扭矩扳手”。
当然最低标准也是电动扭力扳手，以及伺服电机扭矩扳手。
这种扳手通过电控单元控制转速和扭力，在螺丝螺母固定到合理标准之后会自动停止；此时如果人工用扳手去拧其实还能拧动，但是看起来略有点松的标准却是最合理的标准。在螺丝螺母拧到这个标准之后，电动扳手正常松脱，整个过程中也不会让螺丝螺母出现磨痕。
这就是新车的螺丝螺母看不到拧痕的原因，其次则是有些部位的螺丝螺母还会在外部喷涂防锈漆，所以看起来会崭新无比；那么在判断二手车的时候，能不能以螺丝螺母是否有拧痕作为参考呢？
既然你能想到，难道修车厂想不到吗？
想通这点就不会再通过这种方式去鉴定车辆是否为事故车了，其实电动扭力扳手并不是非常昂贵，重点是非常省力；所以现在上规模的维修厂基本都会有电动扳手，那么在拆卸螺丝螺母的时候也不会出现明显的磨痕，即便在拆卸的时候出现痕迹，换全新的螺丝也就可以了啊。其次即便用手动的扭力扳手，在紧固螺丝的过程中只要加上一些防磨的衬垫也能够减少磨损；而且棘轮扳手只要操作得足够快且足够稳妥，在松紧的过程中也不会出现明显的位移，磨痕也会很轻微。
如果在拆卸安装之后出现了较多的划痕，喷一层防锈漆不能掩盖嘛。
所以不能单纯以螺丝螺母是否有拧痕来作为二手车的鉴定参考，鉴定车辆还是要看车辆的内外底盘是否有切割焊接的痕迹，是否有不规则的焊缝；随后再对漆面进行鉴定，找出车辆漆面存在修复的位置，如果车辆的A/B/C/D柱、顶棚边梁、车门门槛、减振器塔顶、防火墙等位置存在修复，这些位置则不能排除存在切割焊接的可能性。
要知道车身结构的切割焊接虽然会留下很多焊点和不规则的焊缝，在焊接后也可以进行打磨抛光，不会留下凹凸不平的痕迹；而且在抛光之后还会通过腻子进行补平，平整之后再进行喷漆修复，从外部通过肉眼观察是很难看出来差异的，尤其是全车喷漆之后。这就是二手车要进行漆面鉴定的原因，这是发现车辆问题的关键；其次则是要通过车辆的出险记录进行核对，不过也有些事故车为了冒充新车来卖而不选择走车险，也就是自费维修，这些车又要怎么分辨呢？
不用担心，一般的大事故车如果不走车险的话，可能性大概率只有一个，这些车本就是保险公司定损报废之后又自己拿来维修；其选择的总会是其合作的维修厂，这些维修厂的收费会很低，那么修复的工艺水平就不会很高，很多修复位置会有明显的粗糙感，细节也不会处理的很好。
所以这些车很容易发现问题，甚至于连螺丝螺母的拧痕都还会存在，识别并不难。
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